Neue Wege für eine barrierefreie Altstadt

Nein, das ist keine Puppenstube. Auch keine Häuserzeile für die Modelleisenbahn. Sondern …

… Dinkelsbühl in Mittelfranken. Wer durch eines der Stadttore spaziert, findet sich im Mittelalter wieder. Die Altstadt, Station der Romantischen Straße, bietet eine Fülle von Entdeckungen; ein Tag ist zu wenig, um alle Straßen zu erforschen, alle Gässchen zu bestaunen. Die reinste Idylle – wäre da nicht ein Relikt aus dem Mittelalter, das ungemein schmückt, aber auf Dauer ganz schön schmerzt …

… das Straßenpflaster nämlich. Ob ältere, gehbehinderte oder sehgeschädigte Menschen, Familien mit Kinderwagen, Menschen im Rollstuhl oder Radfahrer: Ihnen allen macht das Holperpflaster in historischen Altstädten zu schaffen.

Die Fugen zwischen Pflastersteinen: Für die einen ein behaglicher Lebensraum – für die anderen zumindest lästig oder sogar eine gefährliche Stolperfalle. Also einfach die Pflastersteine rausreißen? Das hieße, der Geschichte einer Stadt buchstäblich den Boden zu entziehen. Pflastersteine, plumpe und zierliche, flache und gewölbte, glatte und raue, in immer neuen Mustern und Ordnungen verlegt, gehören zum Stadtbild wie Häuser und Kirchen, Brücken und Türme.

Also die Zähne zusammenbeißen, wenn der Rollkoffer zu wüsten Bocksprüngen übers Kopfsteinpflaster anhebt. Die Blicke der Menschen in den Straßencafés ignorieren, an denen der Koffer vorbeischeppert … Doch plötzlich tut sich zwischen den Rumpelsteinen eine Rollbahn auf, eng verfugt und perfekt flach. Geräuschlos und hurtig streben Mensch und Koffer voran – ein Genuss!

So sieht es von oben aus, wenn sich die Barrierefreiheit einen Weg durchs Mittelalter bahnt. Das Band aus flachen Platten ist gerade so breit wie nötig. An der Straße geht es in eine hübsche kleinteilige Verbundpflasterung über. Und darum herum erfreut die Buntheit und Vielfalt der Pflastersteine weiter Auge und Herz.

Und so sieht Dinkelsbühls oberster Pflasterkenner aus: Holger Göttler, Architekt und Stadtbaumeister. Er sorgt dafür, dass bei der Anlage barrierefreier Wege die Form nicht allein der Funktion folgt. Das Gesamtbild muss stimmen. Und das ist in einer Stadt aus dem Mittelalter immer ein wenig windschief. Deshalb ziehen hier die Gehwegplatten keine schnurgerade Trasse durchs Pflaster. Sie sind unregelmäßig gesetzt – und fügen sich so organisch ein.

Pflastersteine sind nicht an sich verwerflich. Sind sie ordentlich abgeflacht und schlau gesetzt, dann haben sie bei Pflasterkennern schon mal einen Stein im Brett. Eine Schuppen- oder Segmentpflasterung (oben) ist günstig für alle, die auf Rollen oder Rädern unterwegs sind. Meist ist es ratsam, Pflaster nicht in Reih und Glied zu setzen. Spricht Holger Göttler von einem „wilden Verband“, dann meint er keine Reiterhorden aus dem Dreißigjährigen Krieg. Sondern Pflastersteine, die so verlegt sind, dass sie keine Rillen oder Rinnen bilden, in denen sich z. B. die Räder eines Rollstuhls gefährlich festhaken können.

Achten Sie mal darauf, wenn Sie das nächste Mal mit dem Rad fahren: Über eine bogenförmige Pflasterung gleiten die Räder ganz ungehindert.

Manchmal sollte man Abstand halten. Beim barrierefreien Pflastern ist jedoch Zusammenrücken angesagt. Keine Frage: Nur das dicht an dicht gesetzte Pflaster links kann Barrierefrei-Punkte einheimsen.

„Wo etwas aufgerissen wird, nutzen wir die Gelegenheit“, sagt Holger Göttler. Die gesamte Altstadt auf einen Streich mit barrierefreien Laufbändern zu durchziehen – das gibt die Stadtkasse nicht her. Doch wenn ohnehin gebaut oder saniert werden muss, halten sich die Kosten für den Austausch des Gehwegbelags in Grenzen. So kommen Einheimische und Gäste in mehr und mehr Altstadtstraßen barrierefrei voran.

Für hohen Geh- und Rollkomfort sorgen Steinplatten, die hier z. B. auf dem Weg durch eines der Stadttore verlegt sind. Barrierefreie Wege kommen nicht im Einheitslook daher, sondern können sich mit ganz unterschiedlichen Materialien, Formen und Farben in die Umgebung einpassen. Alt oder neu? Mehrere Generationen von Gehwegbelägen vermischen sich harmonisch.

„Wir haben ein Netz über die gesamte Altstadt gelegt und Routen geplant“, schildert Holger Göttler weiter. „An erster Stelle die Achsen von allen Stadttoren zur Stadtmitte. Und dann die Hauptnebenstraßen.“

Knapp 12.000 Menschen leben in Dinkelsbühl, jeder fünfte ist älter als 65 Jahre. Und auch viele der Hunderttausenden Besucherinnen und Besucher sind alt genug, um barrierefreie Wege zu schätzen. Die Barrierefreiheit endet idealerweise nicht an der Gehwegkante. Hier ist der Gehsteig am Fußgängerübergang abgeflacht. Der Zebrastreifen ist aus flachem Verbundpflaster gefügt: Fußgängerinnen und Fußgänger genießen nicht nur Vorrang, sondern auch eine sichere und komfortable Furt durchs Straßenpflaster.

Auch im Neuen Rathaus haben Oberbürgermeister Dr. Christoph Hammer und seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Barrieren abgebaut. Dabei gelang es sogar, einen Aufzug äußerst dezent in einen Lichtschacht des fast 300 Jahre alten Gebäudes einzupassen. Zum Eingang des Neuen Rathauses führt gleich neben der Treppe auch eine Rampe. Flache Steine, die bogenförmige Pflasterung und die geringe Steigung sorgen für Sicherheit.

Im Mittelalter war Kopfsteinpflaster übrigens ein Komfort der Luxusklasse. In vielen Straßen wateten die Menschen durch knöcheltiefen Morast oder balancierten über Knüppeldämme. Holger Göttlers Hündin Twix steht der Pflasterfrage entspannt gegenüber. Hauptsache Gassigehen. Auf vier Pfoten kommt man schließlich nicht so leicht ins Straucheln.